Montag, 30. Dezember 2019

Wiederbelebung mit neuem Antrieb

Fast zwei Jahre Pause! So lange haben wir uns hier rausgenommen und waren mit verschiedenen anderen Dingen beschäftigt.

Jetzt, zum Jahreswechsel 2019/2020 gibt es neben dem perfekten Zeitpunkt einen besonders guten Grund, unseren Blog wieder mit Leben zu füllen. Wir werden uns in Zukunft mit einem neuen Basisfahrzeug umgeSEHen haben:




Kurz vor den Feiertagen wurden wir fündig und werden unser neues Schätzchen in den ersten Januar-Tagen abholen. Nach längerer Suche aufgrund spezieller Vorstellungen wird ein Pössl Roadcruiser auf Basis eines Citroen Jumper unser künftiger Begleiter sein.




Auch wenn wir bislang auf mehreren Reisen und Ausflügen mit unserem Gespann aus einem Wohnwagen Hobby 440 SF exclusiv an einem BMW 525 D Touring sehr zufrieden waren, haben wir schon seit einiger Zeit mit einem Wechsel geliebäugelt. Wohl wissend, dass es auch gute Gründe und Vorteile für ein Wohnwagen/PKW-Gespann gibt, war unser Wunsch nach einem Wohnmobil schon länger latent und unterschwellig vorhanden.

Unser Anforderungsprofil ermöglichte keine allzu große Auswahl: Bei der Entscheidung zwischen einem großzügigen Platzangebot im Inneren und einem möglichst wendigen und auch mal in der Stadt nutzbaren Fahrzeug haben wir uns für einen Kastenwagen entschieden, allerdings in einer etwas längeren Ausführung. Da man bekanntlich nicht älter wird, waren die Tage des Querbetts in unserem Wohnwagen perspektivisch gezählt und unsere Zukunft gehört den Längsbetten. 



Dies wiederum erfordert eine Fahrzeugausführung von mehr als 6 Metern, soll der Kompromiss nicht zu schmerzlich werden: bei uns sind es nun 6,36 m. Wie schön, dass unser neues Schätzchen über zwei Einzelbetten in Längsrichtung verfügt, die durch Einlegen eines Mittelstücks zu einer gemeinsamen Schlafwiese von mehr als 1,90 m x 1,90 m Liegefläche optimiert werden können. Der Vorbesitzer hat die noch vorhandenen Original-Matratzen gegen zwei höherwertige getauscht und gibt uns alle mit. So haben wir alle Optionen incl. der, dass wir uns ggf. selbst ganz neue Matratzen anschaffen.



Vor dem Schlafbereich ist ein sogenanntes Raumbad platziert, das durch die verbauten Schiebetüren bei Nichtbenutzung fast gar keinen Platz belegt. Bei Benutzung wird der Badbereich durch zwei Schiebetüren gegenüber dem Schlafbereich sowie dem Wohnbereich hin abgetrennt und es entsteht ein wahres Raumwunder. Besonders erstaunt uns, wie leichtläufig und leise sich die Schiebetüren bewegen lassen.



Gut zu sehen ist der Buche-Farbton der Innenausstattung, die uns sehr an unseren Wohnwagen erinnert und schon ein wenig heimatliche Empfindungen weckt. Unser neues Schätzchen verfügt im Wohnbereich über ein Feature, das uns nicht wichtig gewesen wäre, aber bestimmt manchmal von Vorteil ist: Die hintere "Bank" besteht aus zwei Einzelsitzen, die sich sogar ähnlich wie in einem Reisebus ein wenig auseinander schieben lassen. Dadurch muss man sich nicht so sehr "auf die Pelle rücken", wenn man mal im 4-Personen-Betrieb unterwegs ist.



Ansonsten finden wir den typischen Aufbau einer Pössl-Küchenzeile mit 2er-Kochstelle, Spüle und ausklappbarer Arbeitsplatte sowie einem hochgestelltem Kühlschrank und einem darunter angeordneten Kleiderschrank mit Hänge-Vorrichtung.



Außen befinden sich einige der für uns relevanten Ausstattungsmerkmale: Wir brauchen eine große, auch über die Eingangstür hinaus reichende Markise, weil wir uns am liebsten draußen aufhalten. Außerdem war uns ein Fahrradträger wichtig, mit dem wir unsere Fahrräder für kleine und große Radtouren sowie die Mobilität vor Ort mitnehmen können. 



Besonders freuen wir uns auf die Anhängerkupplung. Diese ermöglicht uns nun sogar die Mitnahme unserer BMW R1200 GS "Travelqueen" auf dem Motorrad-Trailer, um damit die Freizeitmöglichkeiten vor Ort zusätzlich vergrößern: Genau das wäre mit unserem bisherigen Gespann unter keinen Umständen möglich gewesen.

Eine unserer grundlegenden Anforderungen betraf den Motor: Auch wenn es unter dem Gesichtspunkt des Schadstoffausstoßes nicht die "sauberste" Lösung bedeutet, war für uns der 3-Liter-Dieselmotor von Iveco ein Must-have: Mit Schadstoffnorm 5 erfüllt er mit seinem großen Motor unter Berücksichtigung der zu erwartenden Langlebigkeit (4-500.000 km sind bei diesem Motor keine Seltenheit und unser Schätzchen hat davon erst 48.000 km hinter sich) andere relevante Nachhaltigkeitsaspekte. Auch hier galt es wieder, einen Kompromiss zu finden. 



Der Motor mit 177 PS und einem Drehmoment von 400 Nm bringt unser neues Basisfahrzeug adäquat in Bewegung. Davon haben wir uns auf unserer Probefahrt überzeugt. Ach ja, das zu diesem Fahrzeug gehörende Heavy-Fahrwerk, welches ohne technische Änderungen eine Auflastung von momentan 3,5 t auf 4 t Gesamtgewicht ermöglichen würde, kann sogar Anhängelasten bis 3000 kg bewältigen: Auch hier sollten wir nun für so ziemlich jede denkbare Transport-Situation ausreichend gewappnet sein.

Der Vorbesitzer hat sogar eine Rückfahrkamera sowie ein Radio mit Freisprecheinrichtung eingebaut. Dies sind zusätzliche Trüffel, die uns ein Lächeln ins Gesicht zaubern. Aus diesem Lächeln wurde ein breites Grinsen, als sich dieser Verkäufer als KFZ-Meister outete, der vor knapp einem Jahr sowohl eine komplette Hohlraumversiegelung vorgenommen als auch einen neuen Unterbodenschutz aufgetragen hat.

Somit können wir uns nach der Abholung auf ein paar optische Anpassungen konzentrieren, mit denen wir das Fahrzeug auch insoweit an unsere Vorstellungen anpassen möchten. Wir werden berichten...

Wenn unser Roadcruiser nun im wirklichen Einsatz die Vorschusslorbeeren bestätigt, dann freuen wir uns um so mehr auf die kommenden Erlebnisse, für die es sicht lohnt, sich umgeSEHen zu haben.






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Sonntag, 10. Dezember 2017

HELINOX Trekkingstock TL 130 ADJ




Helinox TL 130 ADJ folded

Stark, simpel, superleicht

Kompakt, leicht und einfach in der Handhabung – auf jedem Trip mit leichtem Gepäck sollten Trekkingstöcke genau das bieten. Und dafür hat Helinox den faltbaren Trekkingstock TL 130 ADJ entwickelt. Unter Verwendung von DAC-Technologien kombiniert er Kraft und Strapazierfähigkeit mit leichtem Gewicht und kompaktem Design. Die innovative Verbindung aus Tension-Lock- und Friction-Lock-System garantiert einfachen Aufbau und einen hohen Grad an Vielseitigkeit.

Der TL 130 ADJ ist Teil der Passport-Serie von Helinox. Sie beinhaltet die leichtesten und kompaktesten Stöcke des Herstellers. Gefaltet ist der Trekkingstock nur 37 cm lang. In Verbindung mit seinem geringen Gewicht von nur 190 g (pro Stock) lässt er sich schnell und einfach im Rucksack verstauen. 

Durch die Verwendung der einzigartigen DAC TH72M-Legierung bietet das Aluminium-Leichtgewicht eine erstklassige Kombination aus Kraft, Strapazierfähigkeit und leichtem, kompaktem Design. Der schmale Durchmesser macht den TL 130 ADJ zum perfekten Begleiter für Trailrunner, Speedhiker und alle Wanderer, die mit wenig Gewicht unterwegs sind. Der verlängerte Schaumstoff-Griff verspricht optimale Performance in jedem Terrain – egal ob bergauf oder bergab.

Eine innen verlaufende, elastische Kordel führt die einzelnen Teile des Stocks fast von selbst zusammen. Durch aufziehen des oberen Stocksegments erreicht diese Kordel den maximal gespannten Zustand. In Verbindung mit einem Verschluss-Knopf wird der Trekkingstock so zusammengehalten. Wenn er entfaltet und in dieser Position eingerastet ist, kann er über das teleskopische Friction-Lock-System weiter angepasst werden. Das ermöglicht individuelle Längeneinstellungen von 117 bis 130 cm. Der empfohlene Verkaufspreis des TL 130 ADJ liegt bei 180 Euro.  Weitere Informationen unter www.helinox.com
Helinox Head Office 
24 Gajaeul-ro
Seo-gu, Incheon 22828, South Korea
www.helinox.com




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BODYMAPPING FÜR ALLE NACKTEN SCHAFE DIESER WELT

Die 120 MERINO COMPETITION Linie von ORTOVOX bietet gerade bei großer Anstrengung optimalen Klimakomfort und ist damit der perfekte Baselayer für sportliche Höchstleistungen! 


Durch die fast nahtfreie Fertigung im Rundstrickverfahren können unterschiedliche Materialstärken an verschiedenen Körperzonen platziert werden. Die Hauptzonen bestehen aus feinen 120 g/m² MERINO, an den Heatspots kommen atmungsaktive Netzstrukturen zum Einsatz. Außergewöhnlich ist außerdem der hohe Merinoanteil von 70 % und die Feinheit der tasmanischen Wollfasern, die für kratzfreien Komfort sorgen.

Seit 1980 dreht sich bei Bekleidung von ORTOVOX alles um Wolle. Nach über zwei Jahren Gesprächen mit Wollfarmern, Lieferanten und Produzenten hat ORTOVOX nun 2017 das ORTOVOX WOOL PROMISE (OWP) als eigenen Wollstandard ins Leben gerufen. Basierend auf dem Responsible Wool Standard (RWS), folgt der OWP-Standard einem noch umfänglicheren Ansatz. Um den hohen Ansprüchen des Unternehmens gerecht zu werden, konzentriert sich der OWP auf die Bereiche Tierschutz, Farm- und Landmanagement sowie Schlachtung und Transport. Über 60 Indikatoren werden in jährlichen Audits durch zertifizierte, unabhängige Prüfer auf den Farmen kontrolliert. Zudem soll zukünftig über ein zertifiziertes Rückverfolgbarkeitssystem dargestellt werden, dass genau die Wolle der ausgewählten Farmen in den ORTOVOX Produkten landet.

ORTOVOX Sportartikel GmbH
Rabea Zühlke
Rotwandweg 5
D-82024 Taufkirchen
Tel: +49 (0)89 666 74 211
rzuehlke@ortovox.com
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